Oavsett om din lastbil är en arbetsbil eller om du har den byggd för alla prestanda kan det dra nytta av att uppgradera till head -studs. De kommer att eliminera vridmomentet för att ge problem som många motorer upplever på grund av sträckta bultar.
Hög draghållfasthet
Till skillnad från lagerhuvudbultarna som sträcker sig gör huvudpinnarna inte. Anledningen är att de är gjorda av duktil metall som har en gräns för hur mycket "sträcka" det kan ta innan dess fysiska egenskaper förändras. När studen når denna punkt eller ger, är det dags att ersätta dem eftersom de inte kan användas igen.
Momentförmåga
Huvudbultar kan dras åt med mycket större vridmoment än stockhuvudbultar utan att skada fästelementet eller huvudpackningen. Detta beror på att de inte sträcker sig som bultar gör under vridningsbelastning (vridning) och vertikala belastningar (axiella).
För att säkerställa korrekt funktion är det viktigt att läsa studtillverkarens installationsinstruktioner och följa dem. Detta hjälper dig att uppnå en liten förbelastning på tapparna, vilket är rätt sätt att installera dem. Studs bör också vridas till det rekommenderade värdet med rätt smörjmedel och en kvalitetsmomentnyckel.
I högpresterande applikationer, där motorn kan producera mer än två gånger sin ursprungliga vridmomentutgång, kan det finnas ett behov av att öka storleken på huvudfästelementen eller uppgradera deras material.
Ingen sträckning
Förutom att tillhandahålla en överlägsen tätning för huvudpackningen, tillåter studs enklare huvudkapselinstallation och bidrar till bättre block/huvudjustering. De är inte heller föremål för "vridmomentet för att ge" -fel som är karakteristiskt för fabriksbultar.
Som förklarats i den här videon är en studs motstånd mot stretching relaterad till studstorlek och material. En stud med mer motstånd måste dras åt ett högre vridmomentvärde innan du bottar ut och orsakar läckage (se den här videon).
Det är därför studs föredras i högpresterande applikationer, men kanske inte alltid är det bästa valet ur praktisk synvinkel. Det är viktigt att följa tillverkarens rekommendationer när du installerar dina dubbar. En mutter som dras åt utöver det rekommenderade värdet kan orsaka skador på motorn. Se också till att använda konsekventa vridmomentvärden när du drar åt dina tappar. Detta hjälper till att uppnå en mer enhetlig och exakt förbelastningsmomentinställning.
Lätt att installera
Till skillnad från en bult där huvudet och blocket roteras till ett beräknat vridmoment-till-avkastning som skapar ojämnt tryck, tappar helt enkelt skruvade i blocken fina trådar och strammas med en mutter. Detta resulterar i ett mer enhetligt klämtryck på huvudpackningen och möjliggör enklare och snabbare installation.
Huvudstänger är också återanvändbara. De kan tas bort och installeras om flera gånger, något som inte är möjligt med en bult. Detta är särskilt viktigt för prestandamotorer eller racingapplikationer där motorn kan tas bort och installeras om flera gånger under dess livslängd.
När du installerar huvudbultar, se till att smörja de exponerade "fina" trådarna på tapparna, brickorna och nötterna. Smörjning av tapparna hjälper till att förhindra att rost och korrosion bildas på trådarna. Det är också viktigt att använda konsekventa åtdragningstekniker med långsamma och stabila rotationer för att nå önskat vridmomentvärde. Detta hjälper till att undvika överhöjd som kan skada studen, blocket eller huvudet.